自新冠疫情發生(sheng)以來，全球商品價格(ge)接連下降(jiang)。3日(ri)，國(guo)內(nei)鐵礦石連續主力(li)合約同樣開盤即跌停(ting)，并一直保持到收盤，收報606.5元(yuan)/噸(dun)，當日(ri)跌幅7.97%；標普全球普氏2月(yue)(yue)3日(ri)評估海(hai)運62鐵品位鐵礦石價格(ge)79.8美元(yuan)/噸(dun)，1月(yue)(yue)23日(ri)為(wei)92.05美元(yuan)/噸(dun)，跌幅為(wei)13.3%。
對于中國(guo)來說，原油和鐵礦(kuang)石(shi)的(de)進(jin)口依存度(du)較高，原材料價格的(de)下降將會給(gei)企(qi)業采購減輕很大的(de)負擔；但是，下游(you)需求前景的(de)不(bu)明朗，還是讓(rang)不(bu)少市場人(ren)士產(chan)生了疑慮。
不過，目前公開的數(shu)據(ju)并不能夠(gou)體現這一影響(xiang)，1月(yue)(yue)份的原(yuan)油和(he)鐵礦石進口(kou)基本都是(shi)2019年12月(yue)(yue)甚至之前的訂單，2月(yue)(yue)甚至3月(yue)(yue)份的進口(kou)數(shu)據(ju)，才能夠(gou)表現出中國(guo)基礎工業受到的影響(xiang)。
”大商(shang)所鐵礦合約開盤(pan)跌停基本符(fu)合市(shi)場預(yu)期，從基本面上看(kan)(kan)鐵礦石(shi)弱于鋼(gang)材和雙(shuang)焦。”標普(pu)全球普(pu)氏分析師王楊(yang)雯表示(shi)，“從今天(tian)上午的港口鐵礦石(shi)現貨成(cheng)交(jiao)(jiao)情況來(lai)看(kan)(kan)，交(jiao)(jiao)易(yi)較為清淡。”
她(ta)表示，大(da)部分鋼(gang)廠(chang)(chang)在(zai)節前的礦石(shi)備貨到(dao)正月(yue)(yue)十五，所以(yi)本周尚無采購壓(ya)力(li)。不過，汽(qi)車運(yun)輸(shu)運(yun)力(li)嚴重不足成為目(mu)前采購部門最為擔心的問(wen)題，從港口到(dao)廠(chang)(chang)區的汽(qi)運(yun)被嚴重限(xian)制，個別對汽(qi)運(yun)依賴度(du)高的鋼(gang)廠(chang)(chang)可能在(zai)2月(yue)(yue)下(xia)旬面(mian)臨(lin)停(ting)爐的壓(ya)力(li)。“目(mu)前來看，依靠鐵(tie)路運(yun)輸(shu)的鋼(gang)廠(chang)(chang)并沒有受到(dao)影(ying)響。”她(ta)說。
有(you)鋼企人士也認同這一判斷，并表示企業目前并未(wei)有(you)停產的信號，生(sheng)產依然處(chu)于正常(chang)的運行狀態。“后續如果市(shi)場需求不振，產品大量積累(lei)，并且因(yin)為(wei)運力不足的問題銷(xiao)量受到影響的話，可能(neng)還會進行調整(zheng)。”
